Étapes importantes

1872–1902

Le jeune Josef Haamann (22/11/1843 – 10/11/1930) a appris le métier de serrurier et a acquis des connaissances approfondies sur la construction de treuils de l’époque au cours d’une randonnée de dix ans. Un an après la fin de la guerre franco-allemande, Josef Haamann et son frère cadet Ludwig (10/3/1848 – 22/3/1892) fondèrent la « Gebrüder Haamann Winden- und Hebezeugfabrik » (usine de treuils et d’engins de levage), dont le siège se trouvait à Freudenberg am Main, dans le Land de Bade.

Le milieu du 19e siècle a été l’âge d’or de l’industrie de la taille de pierre à Freudenberg et dans ses environs. Les treuils à crémaillère (à l’époque, il s’agissait de treuils à manche en bois) des frères Haamann étaient utilisés pour soulever les blocs de grès.

Après la mort de son frère cadet (1892), Josef Haamann a poursuivi seul l’entreprise. La demande croissante de produits ne pouvait plus être satisfaite dans les locaux de production étroits de Freudenberg ; c’est ainsi qu’en 1904, l’entreprise déménagea et s’installa dans des locaux de production plus grands à Kirschfurt, en Basse-Franconie (Bavière), de l’autre côté du Main. L’entreprise fut alors renommée « Josef Haamann Freudenberger Winden- und Hebezeugfabrik ».

1925

En 1925, le treuil à crémaillère avec enveloppe en tôle d’acier a été introduit.
Ces treuils ont été utilisés pour les camions, les locomotives, l’industrie et les voies ferrées.

1939

En 1939, le treuil en acier avec boîtier de levage a été développé. En 1956, l’entreprise a été le premier fabricant européen à commencer la production en série de dispositifs de support à crémaillère pour semi-remorques.

1960

En 1960, la gamme de produits est complétée par des treuils à câble, des treuils à vis et des treuils à roue de secours.

1964

1964 est le début de la fabrication de béquilles à vis pour semi-remorques. Une performance de pionnier qui est aujourd’hui un standard mondial.

1970

En 1970, des appareils de levage à commande hydraulique sont développés pour le déplacement de conteneurs et commercialisés sous la marque « CONLIFT ». Parallèlement, des appareils de levage de conteneurs mécaniques sont également développés.

1972

En 1972, la marque « haacon » (Haaman-Conlift) est créée.

1976

Jusqu’à cette année-là, Josef-Haamann (haacon) était le seul producteur de supports de sellette à vis pour la société JOST. Cette collaboration a été résiliée et une distribution propre a été mise en place.

1981

En 1981, les activités des sociétés Haaman ont été regroupées et intégrées dans une société de capitaux (GmbH). Cette société a pris le nom actuel de haacon hebetechnik gmbh.

1986

En 1986, haacon a développé une nouvelle génération de palans à entraînement mécanique et électrique pour le secteur de l’eau, afin de rendre la production d’énergie hydraulique respectueuse de l’environnement économiquement attractive.

.

1992

La crise conjoncturelle de 1992/93 a frappé l’entreprise de plein fouet. La baisse du chiffre d’affaires a été significative. La dépendance vis-à-vis du marché allemand et européen des véhicules utilitaires à semi-remorque a eu un impact négatif. Au cours des années suivantes, l’entreprise a subi quelques restructurations qui n’ont toutefois pas eu le succès escompté. À la fin des années 1990 et au début des années 2000, l’entreprise a été confrontée à de graves problèmes économiques.

2000

Cette année-là, Thomas Lotz a été nommé directeur général avec pour mission de redresser l’entreprise.

2001

2001 a été « l’année du destin » pour haacon. L’année 2001 a également été la dernière année où haacon a enregistré une perte d’exploitation. Depuis 2001, le réseau de distribution paneuropéen et international a été développé de manière conséquente. La filiale haacon france sarl est créée. Les marchés français, espagnol et portugais sont pris en charge par la société.

2003

Thomas Lotz acquiert les premières parts de la société.

2004

La filiale haacon hebetechnik austria est créée. La société s’occupe des pays occidentaux d’Europe de l’Est (Bulgarie, Roumanie, Hongrie, Slovaquie, République tchèque, Pologne et pays baltes (Estonie, Lettonie, Lituanie).

2005/2006

À l’avenir, la société se concentrera en priorité sur les segments commerciaux « Industrie » et « Logistique des conteneurs » et réduira sa dépendance vis-à-vis de l’activité à marge et à perte « Véhicules utilitaires ».

2007

Thomas Lotz reprend toutes les parts sociales de haacon hebetechnik gmbh.
Aujourd’hui, haacon a un taux d’exportation moyen de 50 %.

2010

Miroslava Lotz (l’épouse de Thomas Lotz) entre dans l’entreprise.

2015

Miroslava Lotz devient gérante et associée et prend la présidence de la direction en 2020.